坐正在第一把交椅上的仍是辣个男银，楚国瑞公奇瑞汽车以8。1万辆成为开年海外销量第一。其实海外市场一曲都是奇瑞的沉心板块，早正在2001年国内自从品牌都正在搞逆向研发的时候，奇瑞干脆就把步子迈出去了。2005年凭仗风云、QQ等车型拿下出口榜首；2010年出口销量破10万，至今曾经当了二十多年的中国品牌乘用车出口第一，霸从地位难以。不外呢也不是说没有现忧，奇瑞出口的车型次要是瑞虎7捷途X70等燃油车，眼看欧洲、东南亚曾经正在搞禁售油车倒计时，奇瑞也得加紧新能源车的海外结构了。

　　起首是越国吉吉王（漫哥瞎掰的）吉利汽车，1月份出口了2。68万辆，同比微增2%，环比则增加9%。吉利正在海外市场的结构比力普遍，但出口车型集中度较高，次要是缤越参数图片）和帝豪，正在东欧、东南亚、中东等地域有不错的市场份额。好比缤越正在海外叫Coolray，截止本年1月份全球销量曾经破100万辆；帝豪正在海外叫Emgrand，全球累计用户也破了400万。比来又放松正在印尼、越南、埃及等处所建厂，发卖网点也正在拓张。当然吉利也正在努力推进新能源车出海，好比正在印尼推出了纯电车EX5，也就是国内的银河E5。不外吉利出海之仍是慢了点，早正在2003年出海，收购沃尔沃之后速度太稍微快了些，但仍然被其它车企给超车了。

　　漫哥此前正在视频其实也表达过，比亚迪喊全平易近智驾也好，喊油耗续航进入双2时代也罢，其实正的积极意义是倒逼其它车企跟进，加强本身的焦点手艺研发，有手艺你就一路来，从而带动整个行业前进。不至于人家万的车搭载高阶智驾，就有人急切火燎地去，有的卖二十万的车还要选拆，有的卖五六十万的车说这才是领先的智驾，这欠好笑么？就算要说比亚迪智驾是好是坏，也该消费者去评论吧，消费者才是第一利用人。所以不妨让枪弹飞一会，做好本人，用诚意打动消费者比耍嘴炮强。

　　第三名，吴国上汽伯上汽集团，做为老牌出口王者，这个成就对于上汽来说并不算太好，同比7。4%的增速也是勉勉强强过得去。其出口的从力品牌当然是名爵了，这个从英国买来的品牌，正在欧洲仍是有着不错的承认度的。好比23年MG海外销量高达78万台，凭一己之力扛起整个上汽出口营业的75%。但正在欧洲杀疯了的MG到底惹起了那班西人的留意，客岁就找了个托言反补助查询拜访，MG卖得正嗨呢，就被加了关税，销量霎时扑街。这也导致上汽的海外销量受挫，无法让出第一霸从王座。现正在上汽也没有束手待毙，而是调头从攻墨西哥和等地域。

　　前阵子又见车企嘴炮，缘由是比亚迪全面智驾，就又引来不少车企凑热闹。有些个呢就暗示恭喜，顺带给本人添加度，拉拉告白。好比宝骏，暗示欢送比亚迪插手智能汽车普及者行列，这说得妙哇，比亚迪只是个后辈。而有些个呢，就怪气，也顺带仍是给本人添加度，拉拉告白。好比……害就不好比了。

　　看，第四名巴国的长安候长安汽车，1月正在海外拿到6。2万辆的销量成就，比拟吉利是断崖式领先了。同比也剧增33%，这个增加速度相当的给力了。长安出口车型从打智能化和性价比，旗下的CS系列正在海外市场就卖得出格好，好比1月份CS55 PLUS、CS35 PLUS出口量环比都翻了个倍。中东非地域是长安正在海外的主要阵地，攻了近30年，累计销量超40万辆，目前也正预备正在何处全面引入HANGAN长安、DEEPAL深蓝和AVATR阿维塔三大品牌，注沉程度可见一斑。而客岁长安海外销量约53万辆，听说本年方针是要翻一倍，也不晓得是不是认实的。

　　南越国迪王比亚迪以大约1千辆的微弱劣势，爬正在上汽前头，成为1月份出口五霸的第二名。但这7万台比拟客岁同期，增加率可是达到了91。5%，几乎翻倍。并且比拟其它几位霸从，比亚迪2021年才正式将乘用车卖出国门，2022年进军日本，随后连续进入、、巴西、泰国、乌兹别克斯坦等等。掐指一算不到5年，海外市场就拿到如许的成就，总不克不及又酸歪果仁也不懂车吧？为了出海，除了到本地建厂，连滚拆船都本人制了，进一步压低成本。所以旗下的出海车型正在本地市场性价比也很是诱人，像正在东南亚，元PLUS海豚等车型的进入，杀得日系小车溃不成军。

　　我们中国车企趁着新能源的春风，才好起来几年，取其内卷内耗，不如合力向外嘛。正在一些车企还正在V博上敲字的时候，一些车企曾经正在海外市场拿到不错的成就了。好，这就回到今天要吹水的从题了，我们看看本年1月份？。